Perú cuenta con los recursos necesarios para sostener el crecimiento de la demanda eléctrica, incluyendo la electromovilidad. Nuestra matriz energética tiene un gran potencial gracias a los altos niveles de radiación solar, buenos vientos, fuentes hidroeléctricas sólidas y el gas natural”, asegura en esta entrevista para la revista MINERÍA & ENERGÍA, José Luis Torre, Subgerente de Electromovilidad de Tecsur.
¿Qué nos puede comentar sobre el desarrollo de las estaciones de carga en Lima?
No solo en Lima, sino a nivel nacional, el desarrollo de la infraestructura de recarga aún es muy bajo para lograr una masificación real. Siempre surge la pregunta: ¿qué es primero, el vehículo o la infraestructura? La realidad es que ambos deben avanzar de la mano.
En Tecsur, hemos decidido comenzar implementando puntos de recarga para nuestra propia flota en Lima, ubicándolos estratégicamente para, en un futuro cercano, abrirlos al público. Sin embargo, el desarrollo todavía está en una etapa inicial. Sin incentivos reales o políticas de gobierno que promuevan la instalación de más estaciones de recarga, será difícil que el sector privado logre hacerlo solo. Aunque el privado está haciendo esfuerzos, necesitamos el apoyo de políticas públicas para avanzar.
¿Cuáles son las características de las estaciones de carga o electrolineras?
El diseño de una estación de recarga depende de la operación. De ese modo, si la operación permite cargar durante la noche, puede optarse por infraestructura de carga lenta (corriente alterna), que es más económica. En el caso, que se trate de operaciones que tienen ventanas cortas de recarga, como vehículos que trabajan 24/7, es necesario implementar cargadores rápidos (corriente continua).
En Tecsur, nuestras operaciones combinan ambas soluciones: cargadores lentos, semirrápidos y rápidos. Diseñar una estación implica analizar la operación específica y dimensionar la inversión adecuadamente.
¿Es cierto que el tiempo de carga puede ser de hasta 6 horas?
Sí, cuando hablamos de carga lenta, los tiempos pueden ser de 3 a 6 horas, dependiendo de cuánto se haya consumido la batería. En la práctica, nunca se recarga desde 0%. Por ejemplo, en una operación donde se utiliza el 50-60% de la batería, ese tiempo es más que suficiente.
Para operaciones más demandantes, se requieren cargadores rápidos que permitan recargas en 40 minutos o 1 hora, asegurando continuidad operativa. El tiempo de carga depende de la operación y no es un problema si esta lo permite.
¿El desarrollo de la electromovilidad significa menos emisiones contaminantes?
Sí, reduce significativamente las emisiones directas. Sin embargo, las emisiones también dependen de la matriz energética de cada país.
En el caso de Perú, nuestra matriz energética es relativamente limpia, con aproximadamente, 48% hidroeléctrica (renovable), 48% gas natural (menos contaminante) y un pequeño porcentaje de energía solar y eólica.
En promedio, la emisión asociada a la electricidad en Perú es de 0.615 kg de CO₂ por kWh, comparado con los 9.7 kg de CO₂ emitidos por galón de diésel. Además, estudios han demostrado que, considerando todo el ciclo de vida de un vehículo eléctrico (incluyendo la fabricación de baterías), sigue siendo menos contaminante que un vehículo de combustión interna.
¿Tenemos una matriz energética que permita desarrollar una red de estaciones de carga?
Sí, Perú cuenta con los recursos necesarios para sostener el crecimiento de la demanda eléctrica, incluyendo la electromovilidad. Nuestra matriz energética tiene un gran potencial gracias a los altos niveles de radiación solar, buenos vientos, fuentes hidroeléctricas sólidas, y componentes de gas natural económicos y menos contaminantes. Con la infraestructura adecuada y políticas de apoyo, podemos desarrollar una red eficiente y sostenible para la electromovilidad.